华为、腾讯、美团竞相入局,高精地图为什么这么抢手?

而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

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美团当时回应媒体表示，“地图是生活服务电商平台的基础设施，美团将依照国家法规有序开展相关工作。” 王兴和他的美团可能要深入地图企业高精地图的腹地，而被王兴吐槽的主流地图应用厂商，百度、高德近期也都加紧各自的商业化落地，动作频频。

华为和腾讯是大家比较熟知的两个集团，一个研发手机，另外一个是网络龙头，所以两个集团的一举一动都得到了大家的广泛关注。华为在自己的会员中心上面上线了Petal出行，时间比较短暂，将近两个月的时间。

再加上自动驾驶业务大规模落地尚需时日，这决定了高精地图是个需要持续“烧钱”的行业。2020-2025年是全球范围L3级别自动驾驶汽车推向市场的关键时期，滴滴、美团等公司也在积极探索无人驾驶在网约车等领域的全新商业模式。

京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了

回顾2020年的电商和快递市场格局，阿里和通达系深度捆绑，京东和京东物流同出一派，唯品会和顺丰捆绑，苏宁也有苏宁物流。电商和快递，本就是高度关联的。

年，百世快递卖身极兔，成为第一个下牌桌的玩家。德邦再投靠京东，快递江湖演变为“四分天下”：三通一达（阿里系）、顺丰、京东、极兔。于京东物流来说，将德邦收入囊中，多了一个与对手们竞争的筹码。

月26日消息，相比在微博上表现得异常兴奋的刘强东，申通、顺丰等传统快递公司可能更多感到的是忧虑，这不仅是因电商大鳄京东正式获得牌照，跨国公司联邦快递与UPS也通过2012年经营国际业务资质审核。

高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?

1、而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

2、他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。

3、腾讯在四维图新的持股比例，对四维图新的掌控能力，是完全没有办法类比阿里私有化高德的掌控能力。 对于高德而言，满足阿里的战略需要，优先级是高于赚钱的。所以，我们也看到了高德宣布高精度地图成本价的行为。

4、因为种种事情被下架，后来出现了美团打车、高德打车等，导致整个市场现状愈发激烈，因此华为、腾讯、百度都纷纷加入，毕竟这个方面的盈利非常可观。

5、在曼谷通过Grab打出租车、在芭提雅坐双条车，百度地图与谷歌地图实时位置导航差别不大，唯有步行导航时谷歌地图稍有优势。

为什么高精地图被视为“实现自动驾驶的重要拼图”?

1、高精度地图技术可弥补汽车传感器设备高精地图测绘资质收紧的不足。高精度地图中存储了路面坡度、曲率、车道宽度、路面材质、道路标识等信息高精地图测绘资质收紧，车辆可以选择最合理的策略，提高系统运行效率。在传感器受到干扰时，高精度地图也能保证系统的运行安全。

2、简单来说，高清地图是给人看的，高精地图是给自动驾驶辅助系统看的，高精地图是车辆高阶自动驾驶不可或缺的一部分，高精地图的精准程度能够直接影响自动驾驶的级别和自动驾驶的安全性。

3、看到这你会发现，其实高精地图是个“可有可无”的东西高精地图测绘资质收紧：如果自动驾驶系统的识别成功率足够高，那么只需要人类常用的平面导航地图，一样可以实现全自动驾驶。

4、传统电子地图不会把道路形状的细节完全展现，而高精地图为了让自动驾驶系统更好地识别交通情况，从而提前做出行驶方案，会把道路形状的细节进行详细、精确展示，哪些地方变宽、变窄，会和真实道路完全一致。