选择适用地图的原则

选择适用地图的原则是根据使用目的选择地图和根据需要，选择比例尺合适的地图。

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1、根据使用目的选择地图

去公园游览，需要寻找景点，那就选择导游图测绘资质定制；外出旅游，确定旅游路线。那就选择交通图；想测绘资质定制了解国际时事，确定事发地点，那就选择世界国家和地区图。

2、根据需要，选择比例尺合适的地图

要了解中国地形，那就选择中国地形图；要想了解北京，那就选择北京市城市图；要物闭想了解北京动物园，那就选择北京市动物园地图。

获取地图的途径:

国家版图随处可见，中小学教学挂图，天气预报背景图做芦，以及各类标牌、宣传画、广告、商标、工艺品、报刊、电影电视等媒体中，也频频出现国家版图的画面或示意图。可从以下罩胡裂途径获取地图：

1、自然资源部网站发布了标准地图服务，可下载中国和世界地图等，省级自然资源行政主管部门网站可下载正确的省级行政区域地图，供各单位和个人免费下载使用。

2、使用审核批准并印有审图号的正规地图产品。凡是经过审核的公开出版的地图，都在版权页或者适当位置标示有审图号，可以据此判断并使用合格的地图产品。

3、需定制地图时，自然资源部网站上查询取得相应测绘资质的地图编制单位，向具备编图资质的测绘单位定制地图。

为什么要发布新版标准中国地图？

发布新版标准地图是进一步贯彻落实国务院“放管服"改革精神和《地图管理条例》有关规定的重要举措，通过提供权威、准确的公益性地图服务，有助于提升公众识别问题地图能力，有助于提升全民的国家版图意识。

特梁燃尺别在互联网时代，“问题地图”一旦出现，传播速度快、范围广、影响大，只有不断加大标准地图有效供给，才能更好的满足公众需求，遏制问题地图。

新版标准地图与2016年版相比，具有以下两方面的特点：

1、一是在内容上，进一步丰富了标准地图，新增界线版中国全图、英文版中国全图、分省(区、市)地图、粤港澳大湾区地图等128幅标准地图；

2、二是在功能上，增加横版中国地图自助制图功能，提升了用户体验，满足更多公众需求。

扩展资料：

据介绍，近年来，国务院各有关部橡高门通力协作，全国各地上下联动，大力开展国家版图意识宣传教育“进学校、进社区、进媒体”活动，举办全国国家版图知识竞赛和少儿手绘地图大赛；

加强地图市场和互联网地图日常监管，组织开展地图市场大检查和“问题地图”专项整治行动，全民的国家版图意识普遍提高，规范使用地图越来越成为全社会的自觉行动。

然而，随着各类地图使用量的增加，错绘国界线、漏绘我国重要岛屿等“问题地图”依然存在且快速传播，部分地图登载了不宜公开甚至涉密的内容，损害了国家主权、安全和利段喊益。

自然资源部成立以来，面向“问题地图”多发频发领域，联合有关部门强化对地图的监管和日常巡查力度，对世界500强企业官方网站，大型会议和展览使用的地图；

以及新闻报道、互联网站、报刊图书、影视剧等存在的“问题地图”进行核查，对数十家企业和网站存在的“问题地图”督促整改，取得显著成效。

参考资料来源：凤凰网-新版标准地图上线！规范使用地图，一点都不能错

测绘资质和测绘资格管理有哪些异同?

先看看测绘资质的标准对比的话就可以出来了

一、专业范围及专业子项

1.大地测量

全球导航卫星系统连续运行基准站网位置数据服务是指通过若干全球导航卫星系统连续运行基准站、数据中心及数据通信网络等组成的系统提供位置数据服务的活动。全球导航卫星系统(GNSS)包括北斗卫星导航系统、GPS、GLONASS、GALILEO等。

2.测绘航空摄影

一般航摄包含胶片航空摄影、数码航空摄影、机载激光扫描、机载SAR成像。

3.摄影测量与遥感

从事高分辨率卫星影像处理与提供的单位，应当取得摄影测量与遥感内业专业子项的测绘资质。

4.地理信息系统工程

地面移动测量是指利用集成在地面移动载具上的多种传感器，在移动状态下采集各种实景地理空间信息及数据后处理的活动。

5.工程测量

(1)规划测备裂量包含城乡规划定线测量、城乡用地测量、规划检测测量、日照测量。

(2)变形形变与精密测量包含精密工程测量、变形(沉降)观测、形变测量。

(3)线路与桥隧测量包含线路工程测量、桥梁测量、隧道测量。

6.海洋测绘

(1)在内陆江河湖泊等水域从事海洋测绘活动的单位，应当取得海洋测绘专业范围的相应专业子项。

(2)海洋工程测量包含底质测量、浮泥测量、浅地层剖面测量、水下管线测蠢滚芦量、港口与航道工程测量。

7.互联网地图服务

(1)互联网地图服务主要包括地理位置定位、地理信息上传标注、地图数据库开发三项内容。通过无线互联网络调用的地图也属于互联网地图服务范畴。

(2)地理位置定位是指将空间坐标与互联网地图相应位置进行匹配，并进行地图可视化表达的服务。

(3)地理信息上传标注是指允许用户在互联网地图上填写其感兴趣的信息并与他人分享的服务模式。这些信息包括但不限于名称、地址、分类、属性、影像、评论等。

(4)地图数据库开发是指互联网地图服务单位开发互联网地图数据库和有关服务功能，供使用者调用、开发。从功能上包括但不限于地图显示、地图标绘、地图搜索、公交换乘、行车路线、地理编码带带、逆地理编码等地图服务，从形式上包括但不限于API、Web Service、SDK等各种类型的地图接口调用服务。

二、仪器设备

1.大地测量

(1)天文测量设备:标称精度优于0.5²的天文经纬仪或者全站仪。

(2)基线测量设备:用于基线测量的基线尺，其标称精度应当优于1/100万，24m长度基线尺不少于6根。

2.测绘航空摄影

(1)航摄仪及其他传感器:包括框幅式数字航摄仪(像幅不小于7000×11000)，推扫式数字航摄仪、机载激光扫描仪、机载SAR。

(2)IMU/DGPS系统:IMU是指惯性测量装置，DGPS是指差分GPS设备。

(3)无人飞行器系统:每套含飞行平台2架、飞控系统2套、测控地面站1套、相机2台(像幅不小于5600×3700)。

(4)多镜头多角度倾斜摄影测量系统:具备IMU/DGPS系统，具备5个以上镜头且每个镜头像幅不小于5600×3700。

3.地理信息系统工程

地面移动测量系统:是指将多种传感器集成在车载平台上，沿道路快速精确采集多元地理信息数据，并在内业环境中生产成图的快速多源数据采集和处理系统。GNSS是指接收全球导航卫星系统信号以确定地面空间位置的仪器，INS是指惯性导航系统，LiDAR是指激光雷达，影像获取设备是指立体相机、全景相机等用于地面移动测量的影像采集设备。

三、软件

1.测绘航空摄影

多角度倾斜摄影真三维处理系统:能够处理倾斜航摄获取的多源数据，快速自动生成真三维数据的系统。

2.摄影测量与遥感

(1)全数字摄影测量系统:从影像获取到过程数据处理、成果输出，均采用数字化形式进行的摄影测量系统。

(2)遥感图像处理系统:能够对遥感图像信息进行数字化、复原、几何校正、增强、统计分析、信息提出、分类、识别等图像加工的系统。

3.地理信息系统工程

(1)地理信息处理软件:用于处理和分析地理信息的软件。

(2)地理信息系统平台软件:用于地理信息系统及数据库建设的基础软件，具备地理信息的获取、存储、编辑、处理、分析和显示等功能，并可支持软件定制开发。

4.互联网地图服务

独立地图引擎:部署于服务器上，能够向用户提供地图显示、空间搜索、上传标注、接口调用等服务的软件系统。

测绘资格管理

《测绘资格审查认证管理规定》为部门规章，是国家测绘局为加强测绘管理，做好测绘资格审查工作，依据《中华人民共和国测绘法》，制定的规定，共有32条，自二○○○年九月一日起施行。

所以两者是不同的

车载导航与手机导航有什么区别？

简单来说，现在车载导航就是一个鸡肋的配置，现在无论低配还是高配车，基本上都会配备车载导航，但对于车主来说，导航用的依然还是手机。

如果放在几年前，车载导航的出现可谓是豪华车才有的配置，毕竟在当时那种网络和移动设备还没有那么普及的时候，车载导航就显培圆得非常重要，但放在现在来说，车载导航已经无法满足车主的要求。

举个简单的例子，如果没有联网，无法实时更新路线图，那么导航路线不准，更甚至无法使用，通常都有车主导着导着就稿颂导到河里，局限性非常大。

可能有人会说，车载导航也可以更新的，这么说也没错，现在只要连接上网络就能够更新，但有些功能是需要收费的，而且用起来也没有手机导航方便，手机导航根本无需手动更新，随时都能够保证最新的路线，显示实时位置，定位精准。

况且现在手机支持carplay功能，基本上可以实时把手机投射到车载电脑上，谁还会专门买个手机开个热点给车载导航用，根本没必要多此一举。

总之，车载导航和手机导航最大的区别就是不实用，你会发现大部分车主一年到头都不见得用过一次。有车友跟我说在网络比较差的地方，车载导航就能够显示出优势，但我想说手机导航也一样道理，也有离线数据可以调用。

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对于很多老一代车主来说，车载导航这个东西的出现可以说是革命性的，尤其是去外地的时候。记得我小时候坐亲戚的车出去玩，到了一个地方迷路了，只好叫一个出租车在前面带路，有了导航以后这种情况基本上没有了。

如今 汽车 导航主要分位两种，一种是车载式的，无论是自己另行购买还是原车自带都属于这种范畴。另外一种就是用智能手机导航，这种方法用的比较多的还是年轻人。不过这两种导航那种更好呢？

首先先说说车载导航，车载导航简单来说就是用一台带卫星定位的小电脑，安装上了导航软件，从而进行导航。相对来说车载导航的优势在于——屏幕大，看得清，能够用这三点。但是由于大多数车载导航不具备联网功能，所有的导航都是基于存储在内部的一些程序进行，比较死板，比如说本来规划好一条路，结果开过去有一条马路在修路没法开，这个时候车载导航就基本上没有办法处理了。

其次就配敬塌是手机导航，手机导航以前很多人用离线地图，就是和车载导航一样，下载到手机里，这种方法不仅和车载导航有同样的缺点，同时很占手机的存储空间。随着4G网络的普及和费用的降低，越来越多的人开始用在线导航了。

在线导航定位快，同时能做到实时更新，而且还会告诉你哪里堵车、堵多久，相对来说比较方便，再加上现在我们都有手机车载充电器，因此越来越多的人开始使用方便的手机导航了。不过手机导航屏幕小，有的时候一些岔路看不清，再加上突然的来电会造成影响。

当然，现在很多品牌车型都带互联网功能，很多车载导航也可以随时在线了，不过这样的车型较少，而且大多数这种导航据说都“阉割”过，没有手机导航好。但是这可能只是一些人的习惯问题，至少我测试过几个这种车载导航还是很不错的。

汽车 导航发展很快，总体来说如果你的车不是那种互联网 汽车 的话，建议还是使用手机导航，相对来说不容易误事。

1、无法看到实时路况

由于车载导航本身的功能受限，无法做到像手机那样的4G网络通讯，实时获取交通情况，这对于身处拥堵都市的人们而言，无疑是一大痛点。

2、车载导航地图更新困难

手机地图一般更新都很频，而车载导航地图一般更新频度低，一个季度更新一次还算快的，慢的苦熬一年才能更新一次。自己动手更新，繁琐驾驭不了，找4S店进行地图升级，还得支付费用。于是，一怒之下，很多车主就干脆不升级了。

3、交互体验差

很多原装车载导航，特别是进口车辆，其导航查询目的地的方式很是繁琐，没有手机导航操作起来便捷。以找酒店为例。“导航-目的地搜索-兴趣点-在当前位置附近搜索-酒店-星级价位-浏览酒店”，这样操作够繁琐。

区别不大，都是导航，但是实际使用，手机导航往往是绝大多数人会使用，原因：

手机只要设置好路线，直接连接车辆主机，就可以信息互联，更加方便浏览导航的路线规划，缺点也是相当明显，需要软件支持，目前第三方导航软件，就只有高德支持carlife。（Bee）

1、车载导航分为3种：厂商原装、国内加装wince导航、国内加装安卓导航。其中

A、厂商原装导航人机交互较差，搜索不便、信息不全，但是信息集成度好，特别是带有全液晶仪表的车，可以在里程表上同步显示，一般BBA豪华品牌、部分大众品牌、。

B、国内加装的导航一般都是国内第三方自行研发的，早期的导航采用的是wince操作系统，导航软件一般有凯立德、道道通、高德，操作响应差、导航升级不便。较新一些的采用安卓操作系统，基本与手机导航无区别，高德、百度任意安装、下载、升级。虽然不能与里程表同步，但是效果也不错。

C、手机导航，虽然手机导航可以任意下载软件，很方便，但是实际上 汽车 受限于手机的信号强度，在某些情况时，会出现gps信号丢失现象，关键时刻可能会掉链子。。

随着智能手机的普及，用手机内置的导航或地图进行道路指引已经成为很多车主的习惯，有担心用手机里面的导航正在威胁到车载导航的市场？到底是不是这样？今天不讨论这个问题。不管是安卓，还是苹果，很多人的手机上都装有各种地图或导航软件，如高德导航、高德地图、百度地图、百度导航等，这几个APP几乎都是手机里面的高频应用，特别是在行车过程中，以至于让很多人产生了这样的认识？手机上面的地图或导航比车载的导航好用。对于这个体验，说实话并不好反驳，因为人的习惯是很难改变的。那么手机地图、手机导航及车载导航，虽然车主们用的比较多，但是不一定很清楚有何差异。我觉得有必要对三者的特点进行分析，让车主们明白使用导航软件，至于说到底选择手机的还是车载的，看完下面的分析再说。百度地图

手机地图怎么用？

高德地图和百度地图，作为手机（移动互联网）位置应用的两大巨头，他们几乎瓜分了位置应用绝大部分市场份额，推出的APP都是针锋相对的。不管是高德地图，还是百度地图，他们的功能定位基本是相同的。启动地图软件，打开呈现的就是地图，和纸质的地图视觉呈现差不多，街道及各种信息点等，看起来信息非常丰富。它可以给行人使用，作为公交、地铁、的士等交通工具的指南，同时兼顾车上导航的用途，可以说用途非常广泛。同时还吸收了动态交通信息，回避拥堵、事故路段。在刚开始的时候，他们的数据都是在线使用，需要耗费流量，现在用户都能下载数据包，实现离线应用。

手机导航是何应用场景？

高德导航与百度导航，顾名思义就是为导航而推出，应用场景主要是车载。打开软件，呈现的画面很简洁，有立体感，突出道路，这是车载的典型设置。导航数据包可以分开下载，离线应用。不过导航时，离不开移动通讯信号，因为手机基本都是采用的A-GPS定位方式，和单纯的GPS定位会有差异。用手机导航作为车载导航，最大的优势是方便，手机就在身边，拿起来就用。有人说手机导航里面的地图数据更新快，这其实是误解。中国的地理信息数据的采集是分资质的，高德有甲级测绘资质，百度要借用第三方，采集回来的数据都需要交给测绘局过审，不是想给用户更新就更新的，所以车载导航更新进度是差不多的，所不同的是哪家会更用心采集数据，数据收集更全。以我用手机导航的经验，很多时候都是临时起意，匆忙中不知道把手机往哪里搁。经常一个颠簸，手机就掉到座位底下去了。来个电话，更加手忙脚乱。不知道各位看官使用手机导航的体验又是怎样的呢？

车载导航，专业从细节体现

从硬件来说目前主流是专车专用的车载DVD导航，嵌入式主机，和中控完美融合，一般有7寸，最大有10.2寸显示屏，比起手机5寸左右的显示要直观很多。主要应用不用多讲，一定是导航系统。目前车载DVD导航内置比较多的是美行，它的优势在软件的定制，有很多的特色功能，在UI、操控、设置上充分考虑车载的特点，这里以美行最新版的Z16作为例子，对车载导航特点进行详细解析。

Z16是基于美行上一版S-Car车载导航系统，功能设计上更加贴合驾驶时的用户场景。一、在车载环境下，支持实景导航（需要硬件支持）。结合摄像头实时采集车外道路实景，利用GPS 信号实时定位车辆位置，方向指示标示直接实时叠加在实景画面上，进行非常直观的画面导航。实景导航画面

二、一键切换三种操作风格。首创将三种操作风格融合到一款产品，实现一键切换，包括流行风格、简洁模式以及传统。此外，在流行风格下还能实现用户自定义。导航画面流行风格

三、沿路检索功能。支持沿规划路线两侧500 米范围内常用POI 类型检索，并清晰的显示POI 点在规划路线的左边还是右边。旅途中吃饭、住店、加油、停车等位置。沿路检索功能

四、车道信息指示。提前告知前方车道数量和转向信息，并依照规划的路线指示车主可以选择行驶的变道，避免违规或者绕路的困扰。车道信息指示

方向看板指示

五、电子眼数据单独升级。在美行官网每周发布更新电子眼数据包和电子眼升级工具，无需激活，用户终身免费升级，这个对行车可是一个非常实惠、有用的功能。六、方便快捷的升级服务。除传统的网点升级外，还增加了美行商城和美行微信公众号升级渠道，升级方式包含在线升级和寄卡升级服务等。多种升级方式

此外，美行还推出了CI 用户与开发者互动功能。用户与开发者互动是美行导航的独创功能，该功能配合使用【美行导航助手】手机客户端，可以第一时间直接向产品经理反馈各类问题，以便于及时调整导航问题，提升用户体验效果。用户与开发者互动功能

不难看出，手机地图是满足多样性需求的，手机导航是临时使用，只能作为车载导航的补充。真正出行，靠谱的选择还得专业的车载导航，为自己，也为大家，平安出行。

这个问题如果在几年前是可以这样问，但现在这样问就显得你是大山里出来的，没见过世面，就好像你拿着老人机问人家什么是qq什么是微信一样，按现在来说，大部分车子所配的大屏幕导航均为安卓智能导航，也就是大屏安卓系统，人机对话系统，蓝牙，功放，倒车后视等一体的智能机，比手机还要先进，所谓无法升级已是以前的说法了，现在的大屏幕导航和手机一样，甚至更先进。

真正的车载导航有精密的陀螺仪及辅助装置，在隧道，地下停车场，卫星接收不到的也能精准定位及记录行车轨迹，这些就是和手机导航根本的区别 ，新一代的车载导航也可在线实时观看交通状况，更胜一筹。

现在安卓车机和手机差别不大，而且车机可以设置一个按键直接用声控，用高德车机版也不存在地图更新慢的情况，屏幕8-10寸看着更直观，手机需要支架固定，长时间亮屏容易发烫，声音小，反正仁者见仁智者见智

难道你们都是几年前买的车，现在导航有wifi可以自己下载导航，想用什么就下什么，自己更新，现在车载导航和手机不是一样吗，唯一没手机好的地方就是没有实时路况，想要路况也行，不过要费流量，那就是和手机共享。